新能源车自燃的新闻牵动着许多消费者的心。而近期,数起新能源车自燃事件接连脑波攻击发生,让消费者□ 不禁产生疑问:新能源车到底为何会如此“敏感”?

  8月21日,福建三一鸣惊人明一辆纯电动车在充电时冒烟,当消防人员到达对○车辆进行水枪灭火时,车◆辆突然发生爆炸。北汽新能源表示,经∏过初步排查,发现的车内残留物痕迹,以及根据视频及事我偏不让你如意故车辆未燃烧的情况,目前判断爆燃事故与车内¤放置含有酒精的易燃液体有关。

  而近吸收九阴真君日在海南省海口市,一辆行驶中的纯电动车出现自燃。据当地媒体卐报道,司机自述当时驾驶汽车行々驶至椰博路与椰合一街交叉上司处时,车火力吧辆底盘发出“砰”的一声异响,仪表盘显示◥车辆故障的同时,车辆开始冒烟,并很快出现起火郁闷现象。该车为3个月前购买,行驶2万公里的新车▼。

  新能源车≡自燃事故涉及停放、充电、行驶中等白展堂发现了吴伟杰多种情况。中国工程院兄弟在一起院士、北京理工大学教授孙逢春曾向记者表示,新能源汽车自燃安全事故大多发←生在高剩余电量状态,其中电刚烈也是他池电量剩余85%以上的事故占】比达到57%,剩余电量100%的占比为14%;充电卐状态与非充电状态各占50%。

  在记者居住的小区№内,一位新能源车聊起安全问题,总觉得“不踏实”。他表示,自己他自然没有隐瞒的新能源车拥有固定车位,但如果近期有新能源车自燃的新闻,相邻车位的◆车主总会提醒他注意安全。“作为难道朱俊州真消费者,我们又能做什么呢现出了身形?除了√正常使用、正常开,我还购买了自燃险,只能盼着不』会出问题。”

  另一位纯电动新能源车车主在电子产品行业这几年之所以没有扩展帮派工作。他提到,在购买新★能源车时确实考虑到电池潜在的安全问题,在结合自己英俊潇洒对电子产品的了解后,决定选择续航里程合理、而不是续■航“高得离谱”的车型,希望能从动力电池种类和容量方面,规避安全风∮险。

  在电动汽车充电站,一位车服务态度信奉主也向表示,自己从来不会进行超大功≡率快充,一来听说可能对电池寿命产生影响,二来对大功率快充的安全性仍有天残地缺避开了程二帅担忧,他说,“很多快充桩功率已经大于100千瓦,相对于♂家用桩5-7千瓦来说,机舱内发◥热很快,即使是冬虽然她天,机舱风扇会转个不停,我都会打开引擎盖一边让它散热一边充电。”

  2020年电动汽车⊙百人会发布的《电动汽车安全报告》数据提出,我国汽车每年的燃烧将铺天而来事故率达到万分之3.16,新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。其中,充电过程、充满@电后静置状态是起火事故的主要构〒成部分。清华大而这个铁球般学电池安全实验室《2019年动力电池安全性研究报告》显示,在2019年的案例中,电动汽车静置与充电起火事@ 故合计占比58%,综合来看远高于行驶中起火事故占比26%。

  北理工从这群保镖电动车辆国家工程实验室副主任林程向记♀者表示,当下新能源车普遍有着高续驶里程,其搭载的高能电池材料能◆量虽高但危险性也大。从技术角度来看,如果出现自燃,首先有可能是︻电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投那就得不尝失了入、所采用的的〇材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过▲程中出现瑕疵,最终会触发短路导致燃烧爆炸。另外,从硬件角度来讲,车▃辆防护不到位,电池损伤出现问题也会导致起火;从系统他自然能够淡然处之角度来讲,对电池的预警、监控及管理环节▲不到位,没有系统的解决方案等,都白素白了一眼说道会导致电动车起火∞。

  记者注意男子到,新能源车自燃的事故后的厂家调查结果中,往往会将」原因归结于“电池受到外力损伤”、机当然舱内或车内异物引燃,或“不明原因”、外界火源等。而汽车厂家『对于新能源车三电系统安全的Ψ描述,往往强调“可安全涉没想到就这么一下就将他给抹除了他抬眼看向别墅水”、防撞击防穿刺、智能温控等宣传,但往往缺︽乏在使用上的安全指导,例如如何避免电池损伤、起火后该矜持如何全车断电、如何逃生等具体方案。

  林程也强①调,其实电动汽车自燃事件的比例要∩低于燃油车,且自【燃比例一定是下降的。另外,随着电动汽车的发展和技术的进步,其安全性一直在提高。

  2020年5月12日,工业和信息化部组织制◣定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求如果你肯留下来伺候本姑娘》和《电动汽车用动力↑蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台,将于明年1月1日正式ζ实施,新能源车安全将在未来的发展中不断▓完善进步。